キャンペーン ドライビング スクール †
概要 †
走る。曲げる。止める。クルマの操作を学びましょう。
課題は徐々に難しくなります。
うまくいかない時はビデオをチェック!
初級 1 †
報酬:アルファロメオ ミト 1.4 T Sport '09、フォルクスワーゲン ゴルフ VII GTI '14
No | タイトル | マシン | クリア条件 | 失格条件 | ゴールド (タイム/賞金) | シルバー (タイム/賞金) | ブロンズ (タイム/賞金) |
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1 | クルマを発進させよう | マツダ ロードスター S (ND) '15 | ゴールまで、まっすぐ走ろう | | 0'12.150 / 100,000 | 0'12.500 / 60,000 | 0'13.000 / 30,000 | 攻略:アクセルのベタ踏みだとホイールスピンするのでトラクションコントロールを使用して走れば簡単 | 2 | ステアリングを操作してみよう・1 | マツダ ロードスター S (ND) '15 | ゲートを2つくぐってゴールまで走ろう | コースアウト / 壁・障害物との接触 | 0'12.150 / 130,000 | 0'12.500 / 80,000 | 0'13.000 / 40,000 | 攻略 | 3 | ステアリングを操作してみよう・2 | マツダ ロードスター S (ND) '15 | ゲートを4つくぐってゴールまで走ろう | コースアウト / 壁・障害物との接触 | 0'12.150 / 160,000 | 0'12.500 / 90,000 | 0'13.100 / 50,000 | 攻略: | 4 | ブレーキを踏んで止まる・基本操作 | トヨタ 86 GT '15 | 目の前のゴールエリアにクルマを停止させよう | コースアウト / 壁・障害物との接触 | 0'06.900 / 190,000 | 0'07.200 / 110,000 | 0'7.500 / 60,000 | 攻略:ノーマルビューのときに赤いパイロンが画面から消えるくらいのタイミングでブレーキを使うと簡単 | 5 | ブレーキを踏んで止まる・100m | トヨタ 86 GT '15 | 100m離れたゴールエリアにクルマを停止させよう | コースアウト / 壁・障害物との接触 | 0'09.800 / 220,000 | 0'10.000 / 130,000 | 0'10.600 / 70,000 | 攻略:ノーマルビューのときに青いパイロンが画面から消えるくらいのタイミングでブレーキを使うと簡単 | 6 | ブレーキを踏んで止まる・200m | トヨタ 86 GT '15 | 200m離れたゴールエリアにクルマを停止させよう | コースアウト / 壁・障害物との接触 | 0'14.000 / 250,000 | 0'14.400 / 140,000 | 0'14.900 / 80,000 | 攻略:ノーマルビューのときに白いパイロンが画面から消えるくらいのタイミングでブレーキを使うと簡単 | 7 | ブレーキを踏んで止まる・ハイパワー車 | ブガッティ ヴェイロン 16.4 '13 | 速いクルマで200mを走って停止させよう | コースアウト / 壁・障害物との接触 | 0'10.100 / 280,000 | 0'10.300 / 160,000 | 0'10.800 / 80,000 | 攻略:ノーマルビューのときに黄色いパイロンが画面から消えるくらいのタイミングでブレーキを使うと簡単 | 8 | コーナーを曲がってみよう | マツダ ロードスター S (ND) '15 | アクセル全開で曲がってみよう | コースアウト / 壁との接触 | 0'14.000 / 310,000 | 0'14.200 / 180,000 | 0'14.500 / 90,000 | 攻略 |
初級 2 †
報酬:トヨタ S-FR Racing Concept '16
No | タイトル | マシン | クリア条件 | 失格条件 | ゴールド (タイム/賞金) | シルバー (タイム/賞金) | ブロンズ (タイム/賞金) |
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9 | コーナーでの速度コントロール・1 | フォルクスワーゲン シロッコ Gr.4 | 曲がれないと思ったら減速 | コースアウト/壁との接触 | 0'07.800 / 340,000 | 0'07.950 / 190,000 | 0'08.400 / 100,000 | 攻略 | 10 | コーナーでの速度コントロール・2 | アウディ TT Cup'16 Gr.4 | アクセルで速度をコントロールしてみよう | コースアウト/壁との接触 | 0'11.920 / 370,000 | 0'12.200 / 210,000 | 0'13.000 / 110,000 | 攻略 | 11 | コーナーでの速度コントロール・3 | マツダ アテンザ Gr.4 | アクセルオフで速度をコントロールしてみよう | コースアウト/壁との接触 | 0'14.450 / 400,000 | 0'14.730 / 220,000 | 0'15.500 / 120,000 | 攻略 | 12 | コーナーでの速度コントロール・4 | ルノースポール メガーヌ Gr.4 | コーナー出口でのコースアウトに気をつけよう | コースアウト | 0'12.450 / 430,000 | 0'12.700 / 240,000 | 0'13.500 / 130,000 | 攻略 | 13 | コーナーに入る前に減速しよう・1 | フォード マスタング Gr.4 | 速度を落としてからコーナーに入ろう | コースアウト/壁との接触 | 0'11.320 / 460,000 | 0'11.600 / 260,000 | 0'12.300 / 140,000 | 攻略 | 14 | コーナーに入る前に減速しよう・2 | ブガッティ ヴェイロン Gr.4 | ブレーキングの目印を決めよう | コースアウト/壁との接触 | 0'13.000 / 490,000 | 0'13.250 / 270,000 | 0'14.000 / 150,000 | 攻略 | 15 | コーナーに入る前に減速しよう・3 | アストンマーティン ヴァンテージ Gr.4 | ブレーキは一気にしっかり踏もう | コースアウト/壁との接触 | 0'12.420 / 520,000 | 0'12.660 / 290,000 | 0'13.500 / 160,000 | 攻略 | 16 | コーナーに入る前に減速しよう・4 | ジャガー Fタイプ Gr.4 | ブレーキはクルマが真っ直ぐ走っている状態で踏もう | コースアウト/壁との接触 | 0'09.300 / 550,000 | 0'09.500 / 310,000 | 0'10.000 / 170,000 | 攻略 |
初級 3 †
報酬:メルセデス AMG GT S '15
No | タイトル | マシン | クリア条件 | 失格条件 | ゴールド (タイム/賞金) | シルバー (タイム/賞金) | ブロンズ (タイム/賞金) |
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17 | アウト・イン・アウトで走る・1 | シトロエン GT by シトロエン Gr.4 | ラインどりの基本はアウト・イン・アウト | コースアウト/壁との接触 | 0'10.500 / 580,000 | 0'10.720 / 320,000 | 0'11.300 / 170,000 | 攻略 | 18 | アウト・イン・アウトで走る・2 | ホンダ NSX Gr.4 | コース幅を目一杯使って走ろう | コースアウト/壁との接触 | 0'10.600 / 610,000 | 0'10.850 / 340,000 | 0'11.400 / 180,000 | 攻略 | 19 | アウト・イン・アウトで走る・3 | マクラーレン 650S Gr.4 | アウト・イン・アウトでコーナーを繋ごう | コースアウト/壁との接触 | 0'13.550 / 640,000 | 0'13.800 / 360,000 | 0'14.800 / 190,000 | 攻略 | 20 | S字コーナーのコーナリング・1 | ヒュンダイ ジェネシス Gr.4 | コーナーの頂点を結んで走ろう | コースアウト/壁との接触 | 0'13.640 / 670,000 | 0'13.910 / 370,000 | 0'14.600 / 200,000 | 攻略 | 21 | S字コーナーのコーナリング・2 | プジョー RCZ Gr.4 | S字コーナーをリズミカルに走ろう | コースアウト/壁との接触 | 0'20.200 / 700,000 | 0'20.620 / 390,000 | 0'21.840 / 210,000 | 攻略 | 22 | ヘアピン・コーナー・1 | アルファロメオ 4C Gr.4 | ヘアピンでは出口を向いてからアクセルオン | コースアウト/壁との接触 | 0'14.050 / 730,000 | 0'14.330 / 410,000 | 0'15.100 / 220,000 | 攻略 | 23 | ヘアピン・コーナー・2 | 三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.4 | 早すぎるアクセルオンは禁物 | コースアウト/壁との接触 | 0'13.450 / 760,000 | 0'13.700 / 420,000 | 0'14.500 / 230,000 | 攻略 | 24 | 初級卒業試験 サーキット1周タイムアタック | 日産 GT-R Gr.4 | これまで学んだ事を活かしてミスなく走ろう | コースアウト/壁との接触 | 0'47.000 / 800,000 | 0'47.800 / 440,000 | 0'51.000 / 240,000 | 京都ドライビングパーク・雅を1周する |
中級 1 †
報酬:M6 GT3 (Walkenhorst Motorsport) '16
No | タイトル | マシン | クリア条件 | 失格条件 | ゴールド (タイム/賞金) | シルバー (タイム/賞金) | ブロンズ (タイム/賞金) |
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25 | アンダーステアって何だろう? | フォルクスワーゲン シロッコ Gr.4 | アンダーステアを出さないコーナリングを学ぼう | コースアウト/壁との接触 | 0'18.200 / 820,000 | 0'18.600 / 460,000 | 0'19.300 / 250,000 | 攻略 | 26 | オーバーステアって何だろう? | ホンダ NSX Gr.4 | オーバーステアを出さないコーナリングを学ぼう | コースアウト/壁との接触 | 0'11.900 / 840,000 | 0'12.100 / 470,000 | 0'12.600 / 250,000 | 攻略 | 27 | コーナリングの速度を上げよう・1 | BMW M4 Gr.4 | ターンインから出口まで一定の円を描いて走ろう | コースアウト/壁との接触 | 0'16.100 / 860,000 | 0'16.400 / 480,000 | 0'17.100 / 260,000 | 攻略 | 28 | コーナリングの速度を上げよう・2 | 三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.4 | エイペックスにしっかりつこう | コースアウト/壁との接触 | 0'11.500 / 880,000 | 0'11.700 / 490,000 | 0'12.100 / 260,000 | 攻略 | 29 | コーナリングの速度を上げよう・3 | レクサス RC F Gr.4 | 連続するコーナーでエイペックスを外さずに走ろう | コースアウト/壁との接触 | 0'17.700 / 900,000 | 0'18.100 / 500,000 | 0'18.800 / 270,000 | 攻略 | 30 | 立ち上がり重視のコーナリングを学ぼう・1 | アストンマーティン ヴァンテージ Gr.4 | コーナーの脱出速度を上げよう | コースアウト/壁との接触 | 0'19.100 / 920,000 | 0'19.500 / 510,000 | 0'20.300 / 280,000 | 攻略 | 31 | 立ち上がり重視のコーナリングを学ぼう・2 | フェラーリ 458 Gr.4 | 少しでも早く加速体制に入ろう | コースアウト/壁との接触 | 0'17.700 / 940,000 | 0'18.050 / 520,000 | 0'18.800 / 280,000 | 攻略 | 32 | 立ち上がり重視のコーナリングを学ぼう・3 | シボレー コルベット C7 Gr.4 | シケインでも出口の脱出速度を上げよう | コースアウト/壁との接触 | 0'17.400 / 960,000 | 0'17.800 / 530,000 | 0'18.400 / 290,000 | 攻略 |
中級 2 †
報酬:
No | タイトル | マシン | クリア条件 | 失格条件 | ゴールド (タイム/賞金) | シルバー (タイム/賞金) | ブロンズ (タイム/賞金) |
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33 | トレイルブレーキングとは・1 | ジャガー Fタイプ Gr.4 | ブレーキを残すコーナリングをしてみよう | コースアウト/壁との接触 | 0'15.500 / 980,000 | 0'16.000 / 540,000 | 0'16.600 / 290,000 | 攻略 | 34 | トレイルブレーキングとは・2 | ランボルギーニ ウラカン Gr.4 | ブレーキを残すのはエイペックスまで | コースアウト/壁との接触 | 0'16.000 / 1,000,000 | 0'16.300 / 550,000 | 0'16.900 / 300,000 | 攻略:コースのアウト側からエイペックスに寄って行く。イン側だとコーナー出口で膨らんでしまう | 35 | 複合コーナーのラインどりを学ぼう | ダッジ バイパー Gr.4 | 複合コーナーは出口から考えよう | コースアウト/壁との接触 | 0'15.900 / 1,020,000 | 0'16.200 / 570,000 | 0'17.000 / 300,000 | 攻略: |
コメント †
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